昂平360纜車前年車廂墮下事故專家調查報告公布，報告批評當日纜車制動系統操作不當，纜車過快減速，令導軌纜和牽引纜垂直擺動，令車廂過度擺動，再同滑輪組碰撞，引致墮下。

        報告指出，當日車廂墜下是因為兩組制動器操作時沒有調節，令纜車系統過急減速，導致車廂前後擺動，牽引纜也出現垂直波動，車廂向上拋起，最後吊架上的滑輪部分脫軌。當纜車再啟動時，已局部脫軌的車廂繼續前行，當時夾住牽引纜的夾扣與裝置於塔頂的滑輪發生碰撞，引致車廂脫離導軌，最後從50米高處墜下。

        專家又發現，車廂墮下前經過的2B號中途塔，共有13組滑輪損壞，塔桿有刮痕，導軌纜有173米長的淺刮痕，牽引纜出現輕微損毀。專家委員會最後認為，事故是不當操作引致，當日進行的測試是不必要及不應該進行。

        委員會提出多項建議，包括為纜車操作員及維修保養人員提供重溫課程，每當纜車出現過急減速時，於系統重開之前，必須察看是否有脫軌情況。

        事發在2007年6月11日，當時昂坪纜車正進行年度測試，一個車廂在回廠途中飛墮下地嚴重損毀，政府宣布無限期停駛，直至同年9月公布調查報告，由於有員工涉嫌疏忽被檢控，當局以事件進入司法程序為理由，涉及事故原因的部分一直沒有公開。律政司日前撤銷對Skyrail常務董事高德偉以及助理維修經理李杰來的起訴，於是公開被抽起的部分。