(溫哥華 )據運聯估計，加拿大線開通4年後才可望收支平衡，因此前4年仍須補貼加拿大線的營運費用。

        加拿大線令運聯每年估計須增加4.5億元的營運費用，儘管工程採取公私合營方式興建，但運聯仍然須要承擔較多的載客量風險（ridership risk）。直到2013年以前，加拿大線架空列車將難以達到每天預估的10萬載客量人次。

        加拿大線列車車廂較架空列車車廂更長、更寬、更大空間，提供來往溫哥華國際機場乘客託運行李之用。加拿大線有2節車廂，最多可容納400個乘客。

        加拿大線工程由加拿大線捷運公司（Canada Line Rapid Transit Inc.）4年前展開，起初許多城鎮反對這項工程，認為並非大溫優先項目。工程初估僅需15億元，後又追加至20億元，工程度幾乎一叫停，幸最後仍獲維持計劃。

        興建過程中，加拿大線的工程承包集團InTransitBC、加拿大線捷運公司及運聯，採用成本較低的地面「邊掘邊蓋」（cut-and-cover）建築方式，對溫市甘比街（Cambie St.）兩旁的商店營業造成影響，其中一家女裝店獲卑詩最高法院判勝訴，獲賠償60萬元。

        運聯和工程承建商後來提出上訴，案件排定於明年在卑詩上訴法院開審。不過卑詩上訴法院一個法官上周三表明，在上訴聆訊展開之前，運聯必須先向女裝店老闆海斯（Susan Heyes），賠償60萬元的生意損失。本報記者