(三藩市 )(本報訊)加州交通安全辦事處(California Office of Traffic Safety)發表的2005至2007年數字顯示，沙加緬度市的嚴重車禍及醉酒駕駛比加州其他大城市為多，車禍的死傷率比洛杉磯和三藩市還要高。這數字只是計市內道路，高速公路的意外不計。

        2007年，沙加緬度市的車禍造成49人死亡、超過4千人受傷。沙加緬度縣的情況稍佳，2007年的死傷率在58個縣中排第13位。一些沙加緬度市居民表示，車禍頻生是意料中事，因為司機質素欠佳，大部份司機在轉彎時沒有打燈、在停車路標前不停車、駕車時講手提電話，甚至有人在駕車時刷牙。製片人Todd Gearou表示，他曾在全國多處駕車，沙加緬度是情況最惡劣的地區之一。

        但交通安全和公共運生官員認為，沙加緬度的車禍多並不單純是司機的問題，道路設計、交通模式和執法是更主要的原因。加州大學柏克萊分校交通安全中心主任華盛頓(Simon Washington)說，如果沙加緬度像三藩市或聖荷西那樣塞車，車禍就可能會減少，因為司機開車會更為專注。

        《沙加緬度蜂報》的調查發現，撞車並非偶發性，大部分發生在市內最繁忙的街道，交通黑點包括Natomas的Truxel道Road、Broadway、Franklin大道、南邊的Mack道，以及市中心的街道。在市外的Watt街也是車禍黑點。

        道路越寬車禍越多

        公共安全顧問Peter Jacobsen說，這些交通黑點有很多共通之處，例如道路極之寬廣，有4至6條行車線，兩支燈號之間距離很遠，這些環境容許司機開快車。沙加緬度的交通設計是把車輛導入幾條主要通道，司機通過繁忙通道後就進入危險的大十字路口。

        根據警方數字，最多車禍的十字路口是Stockton大道夾Fruitridge道，以及Mack道夾Valley Hi道，在2008年各有57宗車禍。

        道路設計者說，新的概念是減少行車線，給行人和騎自行車者提供更多空間，以減少車禍。沙加緬度市中心有些較舊的單程路已被改為雙程路，有些道路由3條行車線減為兩條。