溫州動車相撞事故發生後，中國「北車」公司大批召回五十多列為京滬高鐵製的CRH380BL型列車。內地《新世紀》雜誌披露，根本原因是該列車關鍵的動力軸發現有嚴重的不明裂紋，可隨時製造車毀人亡的慘劇。

        北車集團否認，早前召回54列京滬高鐵列車檢修，是由於發現車軸有裂紋。北車回應，6月30日CRH380BL列車上線運營至8月16日，累計運行680萬公里，還沒有更換過一次車軸，召回的真正原因如公告所披露，是為了降低故障率，提高列車正點水準。

        集團技術人員解釋，探測器過於敏感，鐵道部曾開會調整參數，確認報告有裂紋的車軸並無問題。召回列車檢修，原因是更換質量欠佳的部件，更換傳感器絕緣層，以及調整列車網絡控制系統的軟件。北車透露，京滬動車的探測器是德國生產，與義大利的車軸生產體系未必匹配。

        據悉，上月15日，濟南火車站的相關技術人員在對一輛編號為6209L、由「北車」生產的CRH380BL的高鐵列車例行檢查時，發現其關鍵的動力軸，有長7.1毫米、寬2.4毫米的裂紋。

        車軸是連接列車車輪的關鍵部件，雖然有車毀人亡的危險，但相關部門並沒按規定報廢，更換同一廠商的車軸後繼續使用，直致溫州動車慘劇爆發，才被召回，但對外公布的原因涉嫌避重就輕。

        據雜誌調查披露，CRH380BL的車軸供應商是智奇鐵路設備公司，其實際控制人，便是因賄賂前鐵道部長劉志軍而名聲大噪的山西女商人丁書苗。