(紐約 )紐約交通局代表昨(11日)帶著由市府所規劃之「亞倫街(ALLEN ST)及派街(PIKE ST)林蔭大道重生計劃」前往第三社區委員會聽取民眾意見並進行討論，由於此議題關係到該地區民眾「行」的權益，因此包括華埠共同發展機構行政總監陳作舟、第一選區市議員參選人陳倩雯等70餘位民眾均到場了解，約為平時委員會開會的3倍以上。

         紐約市交通局自行車與行人計劃（Bicycle & Pedestrian Programs）主任萊恩（Ryan Russo）介紹，該計劃將現在北至侯斯頓街(HOUSTON ST)、南至(SOUTH ST)的亞倫街及派街上，原本不相連的Rivingtonr街、布隆街(BROOME ST)、格蘭街(GRAND ST)、喜士打街(HESTER ST)、顯利街(HENRY ST)以及MONROE街口路中「林蔭大道」安全島加以相連，並進行行人專區拓寬工程，同時在同一路段規劃一條與汽車道分隔的自行車道，以及增加綠色植物覆蓋率等。

         萊恩表示，根據規劃，上述六個路口將成為林蔭大道的一部分，因此將禁止原本在亞倫街及派街南北向的車輛左轉，此舉不但能有效減少行人在交通意外的傷亡，更可以讓路中安全島上的「林蔭大道」被民眾更加有效運用。

         紐約市交通局曼哈頓區官員福洪（Margaret Forhone）補充，此計劃能夠有效改善該路段行人與左轉車輛之衝突、自行車與右轉車輛、公車之衝突，以及左右轉車輛的相互衝突。

         民眾質疑，此計劃一口氣禁止了南北向車輛在6條路口的左轉動線，勢必會將原本這條動線中的車潮引進周遭更小的巷弄，加上該區包括聖約瑟小學(St. Joseph Elementary School)、126公立小學，以及多所公立圖書館等兒童出入頻繁的場所，市警7分局Nicky Teo亦對於該計劃將導致從東百老匯準備上曼哈頓橋的車輛，第1公立小學必須透過南方幾條更狹窄的巷弄輾轉上橋，表示憂慮，因此希望交通局務必就此提出完善的配套措施。

         紐約市交通局官員表示，會將民眾的意見帶回研究，並於下月委員會開會時提出答覆。