美國聯邦部門繼續調查大陸航空公司一架小型內陸客機失事撞落水牛城民居、導致50人死亡的事故。調查人員已經翻聽機師和機員的錄音對話，原來在飛機失事之前數分鐘，他們已經發現擋風玻璃和兩邊機翼的翼端積聚了大量冰塊。

        調查人員事後在現場找到肇事「3407號」班機的兩個飛行紀錄儀，馬上把它們送往華盛頓由專家進行分析，並翻聽機師倫斯洛（MarvinRenslow）和機員的對話紀錄。他們談到駕駛艙擋風玻璃和兩邊機翼翼尖的結冰。當時飛機仍在大約1萬1千呎的高空。

        國家運輸安全局發言人奇蘭達在記者會上說，黑盒提供的資料顯示，機師當時開動了協助除冰的儀器，但不知道那些儀器是否正常運作。

        對話結束後不久，當飛機下降至2千呎時，倫斯洛便啟動降落架，降下機輪，準備控制飛機降落。20秒後，他再啟動副翼，把飛機減速。就在這時，飛機的機頭上下擺動，兩邊機翼也劇烈地升升降降，最後導致飛機失控。

        在最後一刻，機師嘗試重新拉起起落架，相信他曾經試圖作最後努力想控制飛機，但錄音就在這時結束了，機師沒有發出求救訊號。

        奇蘭達指出，由於事發得很突然，飛機極快速地俯衝及撞落地面，倫斯洛連發出求救訊號的機會也沒有。

        他說，積聚在飛機機翼上的冰是會造成嚴重後果的。如果結冰太多和太厚的話，可能會令到機翼變形。

        專家指出，今次出事的小型渦輪螺旋槳飛機，比大型的噴射客機更容易受結冰威脅。大型噴射客機散發熱力，可以把積聚在機身和機翼上的結冰融解，但此類螺旋槳飛機只能利用防冰儀器，利用縮脹的方法消除結冰。

        國家運輸安全局已派出一隊人員前往水牛城協助調查。國土安全部官員強調，無跡象顯示今次事件涉及恐怖主義。