經濟刺激案 盼分一杯羹 加州高鐵期待政府挹注 |
| 2009-02-23 (03:07) |
  (洛杉磯 )(本報記者林小慧洛杉磯報道)奧巴馬總統的7870億元刺激經濟方案，在最後一刻中加入提撥80億元作為發展高鐵(或稱子彈列車)計畫，讓加州高鐵計畫執行單位很振奮，因為他們認為，加州高鐵計畫的準備工作可以說已經萬事具全，如果能從聯邦政府這個龐大的振興經濟方案中分到一杯羹，雖然在整個加州高鐵計畫預定的費用中，只能挹注一小部份，但絕對是「不無小補」。 加州高鐵局主席柯普(Quentin Kopp)在奧巴馬總統上週簽署該刺激方案後不久，馬上向聯邦政府表示，加州的高鐵計畫已經準備好了，需要聯邦挹注資金。 的確，加州的選民在去年11月的選舉中已經以52.3%的支持率，通過1A交通提案，柯普說，這個提案允許州府以公、私合營的方式，興建高鐵系統。而據高鐵局的規劃，此一高鐵路線全長800哩左右，從沙加緬度起經三藩市南下，直到聖地牙哥止，預估興建經費約在450億元左右，其中100億元將由1A提案授權州政府發行公債籌募，剩餘的經費則由其他公共部門以及民間共同投資，不過柯普補充說，由於整個高鐵計畫龐大，州高鐵局將分期施工，初期先以三藩市到橙縣安納罕為目標，屆時時速高達220哩的高鐵列車從三藩市到安納罕只須2小時38分的時間，對紓解加州交通應該有一定的幫助。 據了解，奧巴馬刺激方案中所列的80億元高鐵發展補助款，將分別對全國近10個高鐵專案提供幫助，不過柯普強調，這些方案中只有加州的高鐵案準備工作最成熟，因為加州的高鐵案不但獲得選民的支持，也已經通過環評，有幾個基礎工程甚至可以馬上開工，絕對可以滿足刺激方案中所列必須要在2012年以前完成動支的規定。 相對於柯普的積極，聯邦交通部長賴滸(Ray LaHood)則說，他已經將6個高鐵案提交白宮參考，而作為聯邦交通單位，他們需要2個月的時間，來評估這些高鐵案，才能「確保刺激經濟方案的錢真的用在最需要的地方」。 |
