(歐洲 )(本報訊)巴黎地鐵公司周五晚間公布一份計劃草案，巴黎最古老和承載量最大的1號線將在2012年完全實現自動化改造，期間將不會中止服務。據悉，這將是世界上首條在不中斷服務的情況下，對交通繁忙的地鐵進行自動化改造。

        巴黎地鐵1號線，建造於1900年7月的世界博覽會開幕前，當時僅8個車站。目前這條線連接拉德方斯區和萬森森林，全長16.6公里。該線在1963年和1964年進行了輪胎材料的改造，從此提高了加速和制動系統，並同時增加到25個站，連接上塞納省、巴黎、馬恩河谷省三地。是連接巴黎大區東部和西部地區的大動脈。每年運送乘客2.13億人次。2008年，該線負荷增加了3%，16個站點客流非常繁忙。其中更以拉德芳斯站、戴高樂星形廣場站、夏特勒站、里昂火車站和民族站的客流為最。同時該線還擔負著本來就交通量極大的地鐵13線、公汽、RER快線，以及鐵路等轉乘任務。擁擠的問題由來已久。甚至可以追溯至第二次大戰時期，巴黎通過增加車廂數量、增設站點都沒有解決問題，以致成為世界上最繁忙的地鐵線。

        地鐵1號線的改造也是繼14號地鐵之後，巴黎第二條全自動化的地鐵線。改造工程從2007年開始，初步先是加強和改善月台設施，安裝登車門。這樣可以避免70%的旅客延誤。在火車到達後，才開啟的登車門則可以避免乘客的墜落。到2009年底，9至10站台將配備這些設備。工作一般都在夜間和周末進行。2010年全部完成。

        從2010年底，自動化列車將和傳統列車同時運行。到2012年，完全實現自動化。屆時現有的52列機車將被49個新車取代。

        新車時速可達每小時80公里，每個車廂可容722名乘客，達到每平方米4名乘客的標準。 據地鐵公司表示，列車的裝飾也將邀請藝術家進行改進，內容包括從顏色到每一個細節。同時還將改善照明和安裝多媒體屏幕，播放信息。整個改造費用完全由地鐵公司承擔，其中1.5億歐元用於自動化改造，4.79億用於車輛。