(溫哥華 )(本報記者周文琳、陳細木報道)加拿大運輸安全局（TSB）調查員指出，周四晚上在烈治文墜毀的小型飛機沒裝備飛行紀錄儀，令調查工作困難，或需時持續數月。而前方空域的中型客機帶來「機尾亂流」（wake turbulence）效應，可能是釀成墜機意外的原因。

        加拿大運輸安全局聯同皇家騎警周五就小型飛機在烈治文橋港路（Bridgeport Rd.）工業區墜毀空難展開全面調查，在事故中喪生的兩個機師身分尚未公布。

        其中一死者 剛滿28歲

        不過，據《溫哥華太陽報》（Vancouver Sun）報道，其中一個遇難機師，是剛滿28歲的年輕男子森德蘭（Jeremy Sunderland），為杜華遜（Tsawwassen）居民。他剛在周二才慶祝生日，豈料在生日兩天後不幸死亡。

        森德蘭有6年飛行經驗，經常是飛行同一條航線。

        根據運輸安全局發言人耶爾伍德（Bill Yearwood）表示，由於肇事的派珀（Piper Navajo）雙引擎羅旋漿小型飛機沒裝上飛行紀錄儀，令調查工作困難，或需時數月。

        他指出根據現在掌握的數據，今次發生事故的飛機在200米左右的高度從地面雷達上消失。而周四晚上天氣狀況良好，墜機地點也在航線附近，但在調查結束前就不能排除任何可能的事故的原因。

        之前有A321客機飛過

        耶爾伍德表示，事故發生前，在距事故飛機前方約2英里處空域，有一架加航的空中巴士（Airbus）A321型客機飛過。

        空中巴士A321型客機的重量，遠大於派珀飛機，而兩架飛機的距離就比較近。不排除空中巴士留下的「機尾亂流」，是釀成今次墜機的原因（詳另文）。但他強調，在調查工作未完成前不能妄下結論。

        周四晚上出事速遞包機隸屬於Canadian Air Charters包機公司，當時正為加拿大血液服務中心（Canadian Blood Service）從溫哥華島那乃磨（Nanaimo）經維多利亞運送143單位血液到溫哥華。晚上10時左右，該駕飛機在著陸前8公里出現意外，直插入一汽車波箱維修店的停車場，飛機正副機師當場喪命，飛機墜毀地點與附近一帶民居只有箭步之遙，沒有造成嚴重傷亡實屬萬幸。

        運輸安全局調查員與騎警、消防員，周五在破曉時分開始在被燒至廢鐵的空難現場進行蒐證，由於飛機墜毀地點是修車場，停滿待修的車輛，加上飛機在墜落前引擎已經開始焚燒，一著地撞向大批汽車後發生爆炸，隨即火光熊熊，飛機與車輛殘骸被焚燒至難以分辨。

        皇家騎警介入調查

        騎警發言人戴彼得（Peter Thiessen）表示，騎警重案組介入了今次調查。不過目前尚未發現證據表明，今次的事故與犯罪有關。

        他表示，受事故影響的附近區域周四已經恢復水電供應。受影響的居民已經返家，大部分商戶也恢復營業，而且其他商戶最快在周五可以恢復正常營業。

        據瞭解，遇難機師的遺體已經運離事故現場，警方並且已經通過航行日誌，確定兩個遇難機師的姓名，並與他們的家屬聯絡。目前已經有家屬趕到事故現場。

        遇難機師獲譽為優秀可靠

        該包機公司運營經理威爾科克斯（Mark Wilcox）拒絕任何關於遇難機師的身分的信息，只表示兩個機師都是優秀機師，為人很可靠。

        加拿大血液服務中心員工阿納森（Pennie Arnason）周四曾對《溫哥華太陽報》表示，今次遇難的兩個機師，與她在過去一年中合作良好。而在周四晚上離開那乃磨前，兩個機師的精神狀態良好。