(三藩市 )(本報記者周子君三藩市報道)三藩市導致47人受傷的輕鐵意外現正接受調查，華裔交通工會主席昨日表示，肇事列車駕駛員事發前或曾出現意識不清的情況，工會在必要下願意增加駕駛員兩年才一次身體檢測的頻率。他並指，掌握乘客人命的司機，為了列車準時到站工作壓力大。

        上周六（18日）下午三藩市Muni輕鐵，在西門（West Portal）車站口發生兩輛列車踫撞意外，全國運輸安全局目前正主導調查事故原因。三藩市本地交通從業員工會（Transit Workers Union）主席林嘉慶（Irwin Lum）昨日向本報表示，聽說肇事列車駕駛員基里（Henry Gray）事發前意識不清，相信他有一定健康狀況。

        林指出，與其他持特別牌照的市府員工一樣，交通局所有巴士、輕鐵及電車司機，每兩年均需接受一次全身健康檢測。

        林嘉慶指出，一旦健康檢測驗出司機有輕微健康狀況，如高血壓、糖尿病等，便需要到醫生處詳細檢查，如藥物可以控制病情，司機便可以如常工作，不過牌照每年便要更換，從每兩年變成每年作健康檢測。

        輕鐵列車駕駛員屬於特別牌照員工，除了要考得部門控制中心配車員及列車駕駛員兩個證書外，還要有20╱20視覺（可以佩戴眼鏡）、能在高壓環境下工作、在限制工作面積下長期就座及檢視錄象等。肇事司機基里於交通局擔任28年巴士司機，兩年前才轉到輕鐵，林嘉慶說，肇事司機在是次意外前未出過其他大型意外。

        國家運輸安全局（NTSB）調查人員在上周日的會議上透露，基里當列車仍在隧道中行進時就將駕駛模式由自動改為手動，可能是事故主因。林嘉慶解釋，過去3、4年，一般駕駛員從Embarcadero到西門的各隧道站，均會改為手動煞車，因為列車並不需依據自動系統，待前面一輛列車離開站台才停車，上下站過程因此更迅速。

        為要準時 司機壓力大

        林說，假若司機未能準時到總站，或會收到書面警告，不過列車不準時並非司機的錯，交通局未就特別情況，如傷殘人士上下車花時等作諒解，司機在這方面承受壓力。林指，尤其是交通局在本月初才減少列車數目，每列車乘客愈來愈多。林希望交通局能從新檢定列車時間表，而工會員工亦會回到完全自動操作的系統去。

        林最後說，當局應該更嚴格的監測司機的身體狀況，而在必要情況下，工會員工願意更頻密接受每兩年才一次的健康檢測。

        交通局發言人特魯（Judson True）昨日則說，任何表示當局並未把安全放在第一位的暗示言論也是錯誤的，並拒絕就意外再作回應。

        三藩市總醫院的發言人卡堇（Rachael Kagan）表示，傷勢嚴重的四名傷者當中，兩名情況良好，一名一般，另外一名因為非醫療理由已轉到其他醫院。意外令47人受傷，其中15人周六被送到總醫院急症室。兩名傷者的律師代表戴維斯（Matthew Davis）則表示，其中一人有六處骨折，另一人面部撕裂傷及腦震盪。