(溫哥華 )加拿大線單車行人專用橋開通首個周末，繼續吸引不少男女老幼試用，比較橋的哪一端風景較佳；也有不少騎單和玩有控制桿滑板人士，在橋上穿梭於溫哥華和烈治文兩市。對於耗資千萬元公帑興建的這條專用道，民眾看來欣賞的居多。

        專用橋啟用後的首個周六，行人絡繹不絕，而且不少是老夫老妻或者情侶打扮，走在橋上，拍拖或者漫步，一派寫意，似在菲沙河上製造共同記憶。雖然不少人雙雙對對，也有人一清早就來跑步健身，或者帶狗散步。更有一家大小飲過茶後上橋。這些行人都在橋上「評頭品足」一番，到處觀看，心情輕鬆。

        自溫哥華上橋的黃先生和黃太太認為，這條新橋的橋身太樸素，欄杆灰斑斑，欠缺顏色；他們認為，最好在橋身加些圖畫或添上不同顏色的隔音膜，另外，在橋中間分隔行人單車標誌，和在橋的兩端加設停車位。

        橋身如加添色彩將更美

        同是來自溫哥華的王先生夫婦，帶同3歲小孩上橋，消遣假日。王先生認為，單車行人專用橋具長遠作用，讓公眾感到一份擁有權，稅金用得其所，不像二埠那邊的帕圖洛橋(Pattulo Bridge)，功能單一，只供行車。王先生又認為，從烈市看去，橋身有弧度空間，較有美感，而在溫哥華一端則「直上直落」。

        薛先生和薛太太則認為，只有橋的西邊有單車行人專用道，美中不足，因為加拿大線跨河大橋的東邊，也有好風景，這樣就有來有住，人車流向也會「歸一」。薛先生指橋的設計筆直，沒有空間伸展橋的弧度。在烈治文一端，只見工業區倉庫屋頂；溫哥華的一端則可看到有山有樹，所以認為從烈市北行看到的景觀較佳。

        一位說英語的亞裔女子指出，橋的兩端出口屬工業地，沒有配套設施，而且單車與行人缺乏分隔指示，不能吸引行人。

        但她相信，這橋會吸引騎單車人士，今後棄渥街橋（Oak St Bridge）和乃街橋（Knight St），而改用這條專用橋。

        加拿大線的單車行人專用橋，除給人拍照和欣賞菲沙河風光以外，也成為單車客、跑步者和晨運人士的新聚腳點。圖文：本報記者崔源明