(三藩市 )(本報記者韓秋萍綜合報道)加州及灣區運輸官員周三提出警告，表示海灣大橋東面新橋的2013年預計完工日期可能需要推遲，而建築費亦可能超出預算，其中一個原因是供應材料的上海公司延遲付運，但該公司發言人向本報記者回應時指出，一切都是「按照合同」辦事。

        據當局稱，大橋建築工程正受兩項因素影響而可能出現延誤。其一是橋樑預製組件製作出現問題令付運延期，另一項是施工程序的詳細藍圖製作進度遇上阻滯。

        振華公司稱對延誤一無所知

        新大橋鋼索橋一段的主要部分在中國預先進行組裝。按原定計劃，預製組件會分八次由海路付運，第一次付運日期本來應是去年10月。現時修訂付運日期是下個月。

        灣區道路徵費局（Bay Area Toll Authority）副行政總裁Andrew Fremier聲稱，仍未清楚首趟付運受延會否造成骨牌效應。他表示現時未能確定工程可否在2013年的目標日期竣工，官員在下月應可有較具體的概念。

        徵費局、加州運輸委員會、加州運輸局高層代表上月飛到上海，與承造商上海振華港口機械有限公司（ZPMC）高層會面了解工程進度及延誤因由。該次考察發現在建造橋面及橫樑時，結構性焊口持續出現問題。駐工地檢查員發現焊口不合規格後，工人便得重新修理再造，由於焊接工序以人手施工，過程甚為耗時。據Fremier表示，大橋當局正與承造商協力防止焊接毛病出現。

        本報記者昨日致電負責供應鋼材的上海振華港口機械，據該公司經理辦公室發言人說：「我們對海灣大橋延遲開通的事一無所知，我們與對方的生意往來是按照合同來履行的，他們要亂說就讓他們亂說去好了，對我們也不會有影響。」

        加州運輸局海灣大橋工程發言人Bart Ney向公眾保證，雖然焊接問題令工程受延，但鋼製組件必須完全符合大橋當局所定規格才能付運。運輸局已在中國派駐檢查員。

        加派人手協助製作工序

        另一延誤是正在溫哥華趕製中的大橋施工程序藍圖。

        現時遇上的障礙關係到吊橋鋼索東端接駁的那一段橋面。這路段有彎位及斜坡，施工程序甚為繁複。現時有關方面已加派人手協助製作施工程序。

        新大橋將會替代屋崙至香葉島（Yerba Buena Island）這一段有73年歷史的東面舊橋。現時這段大橋修訂的建築費為20億元，較原先估計高出3億元。

        整項海灣大橋替換工程預計造價為63億元。工程至今用掉7億8,700萬元。建築費來自過橋收費及州府撥款。

        灣區道路徵費局總裁Steve Heminger、加州運輸局局長岩崎、及加州運輸委員會主席Bimla Rhinehart發表聯合聲明，表示會致力確保工程按計劃進行。