(多倫多 )(綜合報道)多倫多室內外員工在夏天罷工，似乎為市府節省了2,000萬元，但民眾不要指望明年會減稅。

        周二提交預算委員會的報告說，2009年罷工導致作業開支低於預期，目前看來至少節省2,000萬元。不過39天的罷工也帶來額外保安、僱用外界律師、罷工後的加班費等開支。市府發言人沙克（Kevin Sack）說，10月2日公布詳盡數字時，就會反映罷工的真正後果。

        罷工期間，有人聲稱節省的經費可用來彌補2010年的物業稅，但期望多半會落空，原因之一是公車局（TTC）又缺錢。

        公車局周四要討論年底前不足1,740萬元的問題，預算委員會副主席安斯利（Paul Ainslie）說，他們說罷工節省2,000萬元後，又有其他名目，所以還是兩手空空。

        委員會責成公車局透過減少加班、撙節非必要花費、檢討僱用需求等方式削支，公車局則表示不會減少服務，市長苗大偉也要求2009年不漲車資。

        公車局缺錢，原因竟然是業務成功。乘客數目今年將創4.73億人紀錄，但每乘客的收入減少，理由是使用Metropass者愈來愈多，單位收入減少3仙。此外，學生票及長者票也增加。

        Metropass比代幣便宜，可轉讓給他人使用，有些是用Air Miles積分購買，還可抵稅。Canadian Urban Transit Association主席羅施洛（Michael Roschlau）說，公車局收入減少可能跟更多人採用Metropass乘車有關。

        市議員米赫域（Joe Mihevc）證實，搭乘公車者平均每次付1.77元，公車局的預算卻是1.8元，3仙累積數百萬次就成為大數目。

        公車局主席贊邦尼（Adam Giambrone）說，作業預算來自3級政府及車資。明年還要市府另增8,000萬元，才能維持服務水準及增加清潔工等計劃。

        贊邦尼認為現在還不是討論車資是否漲價時機，不過預算委員會主席卡羅（Shelley Carroll）說，Metropass受歡迎變成問題，公車局應該考慮是否維持現狀，如果覺得造成挑戰，就要有不同方案，再決定是否改變車資結構。但有人相信，苗大偉考慮明年要選舉而承諾凍結車資。

        在懷雅遜大學教授運輸及市區規劃的馬斯（Jim Mars）說，他贊成公車局逐步提高車資，研究顯示乘客人數不會因此顯著減少。漲價固然不利窮人，但多倫多公車仍是中產階級的運輸工具，不像聖路易斯或其他城市，只有窮人才乘巴士。資料來源：星報