(溫哥華 )(本報記者報道)根據運輸聯網（TransLink）提供的數字顯示，單是8月份，在金耳大橋（Golden Ears Bridge）道路收費方面獲得了超過200萬元收入，但這並不意味著運聯的財政問題已經解決。

        運聯表示，盈餘只是暫時性，他們仍然要緊縮開支，準備未來成本超於收入時使用。

        在今年8月，約有64萬3,100輛汽車使用接連蘭里市（Langley）和楓樹嶺（Maple Ridge）之間的金耳大橋。以平均每輛汽車收費3.3元計算（貨車收費較一般汽車更高），運聯獲得的有關收入就超過210萬元。

        這意味著運聯獲得的收益，相等於金耳大橋每月開支的一倍有多。每月開支包括：給予私人營運公司——黃金橫道普通合伙公司（Golden Crossing General Partnership）的50萬元費用，另加上316,000元的一般營運和維修成本。

        另外，運聯大型建設部副總裁卡明斯（Fred Cummings）表示，收費措施實行了僅兩個月，所以能否帶來收益仍是言之尚早。不過，他承認，金耳大橋的使用量確實已經達到預期目標，也相信未來會繼續遞增。

        運聯文件顯示，到2010年1月，每月支付給黃金通道公司的款項將會由現在的50萬元，大幅上升至150萬元。到了明年6月，有關款項則倍增至300萬元，直至2011年7月再增至400萬元。由2015年7月至2041年6月，每月繳付的金額則會上漲至480萬元。屆時，運聯也會完全清還所有款項。