頭條網 - 蕭華辯稱為救MTA出於無奈紐約市政客反對橋樑設收費

(紐約 )(本報紐約訊)紐約州議長蕭華周日（1日）表示，為拯救大都會捷運局（MTA）的財政危機，他建議在東河與哈林河進入曼哈頓橋樑設立2元過橋費的計劃，是所有困難選擇之中最好的一項，但一批紐約市的政客仍出面反對橋樑收費。

         皇后區市議員魏普倫周日（1日）下午在59街皇后區大橋領導一項反對東河/哈林河橋樑設收費的示威。他表示他支持重新設立一項通勤稅去挽救MTA。他表示：「應該設立的是1%的薪資稅，其中半個百分點歸MTA，半個百分點歸紐約市。」

         一位州眾議員艾斯派勒（Adriano Espaillat）與市主計長湯遜都有發言反對東河/哈林河橋樑設過橋收費。

         布朗士一位民主黨州參議員戴亞斯也強烈反對設立過橋費。他並催促其他州議員加入反對的行列。他表示：「這些過橋費不但不成比例地打擊布朗士，皇后區與布碌崙的居民，它們也損害到的士司機，商家與耆老，及任何紐約市在居住與工作的貧窮人士。」

         但蕭華在周日（1日）卻表示：「我相信在這個危機時代，要避免實行龐大的車費加價與大幅削減服務，我的計劃是最好的方法。這裏沒有好的選擇，我認為要求使用橋樑的駕車人士付出與地鐵車費相等代價的過橋費，是比較可行的，好過要求所有紐約市與MTA服務地區的每一位駕車人士多付汽車註冊費，即單身者小車要多付200元，大型家庭車輛要多付500元。」

         紐約州長派特森與州議員仍在談判拯救MTA的計劃。MTA屬下的捷運系統每個上班日平均運載820萬人次，而使用MTA屬下橋樑/隧員的車輛每年也達到3億架次。

         州參議院今日（2日）會設立一個網址www.nymtaideas.org 刊登州長派特森的MTA拯救計劃與收集公眾意見。

         MTA在去年公布了一項「世界末日」式的財政預算案，建議車費/路費大幅調升23%，服務大幅刪減。面對MTA的財政危機，州長派特森設立一個由前MTA董事長拉維治領導的委員會提出救亡計劃，建議東河/哈林河橋樑收費，設立薪資稅與車費/路費小額加價等。

         蕭華的計劃是在東河/哈林河橋樑設立來回兩程收費，每程2元。