(三藩市 )(路透社三藩市電)加州為政府私人聯營基建工程開啟綠燈，藉此吸引數以十億元計的私人資金流向這個全球第八大的經濟體系。

        由於這些名為P3的政府私人聯營項目讓私人機構建造及運營公共設施，過往經常受到加州各公務員工會阻撓。但州長阿諾舒華辛力加最近簽署法案，容許加州運輸規劃官員在2017年之前批出聯營項目數量不受限制。

        過往加州只容許在2012年之前每年批出最多四項聯營工程，而州議會對聯營工程掌生死大權，政見不同足以令這些工程胎死腹中。去年賓州議會便扼殺了一項價值128億元收費公路租賃予私人投資者的計劃。

        Macquarie Capital行政總裁D.J. Gribbin表示由於加州人口眾多及面積廣泛，加上在這方面有殷切需要，是個極其吸引的市場。Macquarie Capital是澳洲收費公路投資財團Macquarie Group Ltd.旗下分支。

        基建工程的傳統集資方法如稅項、使用者徵費及債券市場已無法滿足加州的基建需求。而近期市場動盪對加州打擊尤深，加州自去年六月已無售出一般債務債券，經濟衰退令這個美國人口最多的州份收入大跌，前些時那超逾100天的財政預算案僵局更幾乎用竭加州庫房的流動現金。

        為應付財困，包括公共工程等各項開支早前遭削減。官員希望當加州恢復發債時可重新啟動各項基建工程，而聯邦振興經濟撥款則可助加快工程上馬。但加州基建需求甚巨，改善公路擠塞問題的項目尤其殷切。

         剛獲簽署的法案亦是以高速公路聯營工程為對象。

        其他州份在P3聯營高速公路工程早已領先加州。科羅拉多州在2007年把丹佛市收費公路Northwest Parkway以5億3百萬元租賃予兩家私人財團經營，為期99年。而芝加哥Skyway的租賃合約作價18億元，印地安納收費公路的租賃合約更高達38億元。

        雖然信貸危機令P3聯營項目加添難度，高盛集團基建銀行部總管John Ma表示投資者的興趣依然濃厚，尋求股東權益的投資者尤感興趣，而加州的名氣亦有助吸引投資者。