(紐約 )(本報記者王鏑紐約報道)代表華埠的眾議長蕭華昨(9日)證實，交通局終於願意押後受到強烈反對的且林士果重建案，他並呼籲局方與社區對話，找出一個大家都可以接受的方案。華埠柏路聯盟（CCRC）指出，「華埠居民不想被車撞死，生意不想被工程害慘，這是人民對政府的最基本要求，除非交通局能夠解決這兩點，否則我們還是會抗爭到底！」

         蕭華昨天發出新聞稿，他說：「我很高興市府終願聆聽社區的聲音延緩這項計劃，並希望未來幾個月內能夠說服交通局重新考慮很多細節，以解決社區居民與商家的擔憂。目前的經濟環境下，在華埠進行任何大型工程都有可能對商家帶來重創。」他稱，「我強烈建議交通局重新審視方案與時間表，並和社區緊密聯繫，制定一個能獲居民、商家接受的方案。」

         美東聯成公所顧問趙文笙近期就此事向市府施壓，他昨評論說，「即使今年不動工也不代表永遠不動工，今年是選舉年，可能彭博市長只為連任拖延這個計劃，但是明年又如何？計劃如果過關曼哈頓橋頭還是會死更多人，大片華埠的小生意還是會被害慘。因此我們還是要繼續力促曼哈頓下城發展公司，千萬不要撥錢給交通局做這個工程。」

         在且林士果一事上「柏路聯盟」(CCRC)出力最多，該組織成員李卓勳說，「交通局這次的舉動明顯有政治動機。近期社區針對交通局的炮聲隆隆，局長沙迪康即使出中華公所解畫也沒有用，此事她始終要面對群眾，且林士果硬動工之日也是民眾上街抗爭之時。」

         重修且林士果最大的弊端是把華埠與布碌崙橋工程綁於起來，當局想在修好且林士果後就把5,000輛車推到已經不勝負荷、死傷頻傳的曼哈頓橋頭來。交通局長沙迪康上周三到中華公所講述橋頭安全，就連中華公所19常務議員中的國民黨美東支部常委張學海、溯源公所兼五分局局長助理雷柏銳、安良工商總會會長蘇煥光等人都指她「輕描淡寫，沒有內容」。

         沙迪康經常拿「堅尼路研究計劃」（CATII）做改善橋頭車禍的擋箭牌，但是可能連她自己也不知道，今年已經是「堅尼路重修方案」的第10周年，官員領了10年的工資，做這個研究，做那個研究，安全卻沒有任何改善，橋頭每年繼續死傷無數，CATS II經理保加斯（Gerry Bogacz）月前在華埠工作組的一個活動上被人問有生之年可否看到橋頭安全改善，保加斯也說：「我無法回答這問題，預料要再等5年到10年，堅尼路才有可能進行重修。」那豈不是華埠居民要再挨10年擔心吊膽的日子？