受金融海嘯引發的環球經濟衰退影響，以及兩岸實施直航，香港國際機場上個財政年度貨運量顯著減少10%，客運量也微跌2.5%。不過，機管局全年盈利仍錄得14%增長至近26億。

        截至2009年3月31日止財政年度，機管局的營業額增加3.6%至88.86億元，溢利增加13.9%至25.88億，向港府派末期股息22億，較上一年度增加10.0%。期間，客運量下跌2.5%至4770萬人次，貨運量更顯著下跌10.0%至340萬公噸，航空交通量微跌1.1%至29.6萬架次。這是03年SARS以來首次下跌。

        權益股東應佔溢利增加13.9%至25.88億，其中旅客平均消費額和一號客運大樓零售面積增加，帶動零售收益按年上升8.3%。來自杭州蕭山國際機場合營公司的應佔溢利，也按年增加116.9%，達至1.93億。

        機管局解釋，自2008年9月起爆發金融海嘯觸發環球經濟衰退，導致全球旅遊業及經濟活動顯著縮減，嚴重打擊航空業。海峽兩岸實施直航也對香港機場的航空交通量帶來負面影響。不過，機管局已透過一系列措施，包括嚴格控制開支、提升營運效益，以及修訂短期擴展計劃的時間表，令上年度的財務業績維持穩健，其中折舊及攤銷減少3.2%，利息及財務開支也減少45.2%，合共節省2.65億港元。

        機場管理局行政總裁許漢忠指出，短期的業績表現仍受制於多項因素，包括經濟衰退繼續困擾航空業，影響機場的人流貨流。甲型H1N1流感在全球多個地區擴散，嚴重打擊旅遊意欲，有關影響已於今年5月起的機場旅客數據反映。此外，隨�茪策~稍後兩岸直航航班大幅增加，加上定期的客運航班以機腹運載貨物，預期會進一步影響香港國際機場的客、貨運量。

        然而，許漢忠認為，內地特別是珠三角地區的經濟仍然蓬勃，因此對機場前景抱有信心，會繼續與航空公司、政府部門及其他業務夥伴緊密合作，以維持並鞏固香港機場的航空中心地位。

        機管局兩個內地合營項目上年度表現理想。2008年杭州蕭山國際機場的客、貨運量分別較2007年增加8.0%及7.7%，達至1270萬人次及21萬公噸。由機管局與珠海市人民政府成立的合營公司管理的珠海機場，更錄得開業13年來首次現金流量收支平衡。2008年珠海機場的客運量為110萬人次，貨運量為1萬1140公噸，分別按年上升7.8%及3.7%。