(溫哥華 )在烈市東北部上周四晚間墜毀的雙引擎小型貨機殘骸，已經由聯邦運輸安全局調查人員搬走，以便詳細檢查。在這宗墜機意外中，28歲機師森德蘭（Jeremy Sunderland）和23歲副機師佩德森（Matthew Pedersen）罹難。

        上周末已運走殘骸

        聯邦運輸安全局卑詩地區經理耶爾伍德（Bill Yearwood）周一說，失事的派珀（Piper Navajo）小型貨機殘骸，上周末由貨車運到當局在烈治文5號路的辦事處，由專家檢驗每一機件或碎片，以找出墜機原因。該辦事處位於墜機地點附近。

        該架由維多利亞市空運血漿到溫哥華的小型貨機，墜機前一刻正跟在一架加航噴射客機之後，準備接著降落溫哥華國際機場，因此調查人員不排除大航機的亂流，導致小型飛機失控直插地面。

        耶爾伍德說，調查重點包括：兩架飛機當時估計前後只距離2哩，是否符合安全標準？而由3個專家組成的調查小組，也會從飛機可能出現機械故障的角度展開調查。

        他又表示，兩架飛機之間的安全距離，則視乎飛機體積和天氣情況而定，例如當風勢較大時，亂流消失也較快•而直升機的亂流，比小型飛機強。亂流一般出現在飛機的後面和下方。

        耶爾伍德又強調，調查小組將考慮每一可能因素，而調查工作或需數月才能完成，因一宗空難有兩三個成因並不罕見。

        溫哥華島太平洋島嶼飛行學校（Island Pacific Flight Academy）總裁康克林（Daryl Conklin）指出，機場航空管理指揮員一般都向小型機師發出亂流警告，並且通知他們大航機的降落位置。

        康克林表示，他習慣和前面的飛機保持3分鐘的距離，而飛機在減速降落前的亂流最強，因為這時機頭仰高、襟翼則全部伸展，所以小型飛機最好不要跟在下面，也不要跟得太近。