聯 邦 調 查 員 現 正 調 查 ， 全 美 航 機 的 墜 機 ， 是 否 因 在 起 飛 後 兩 個 引 擎 均 被 北 美 野 鵝 （ Canadian geese ） 撞 入 損 壞 而 停 止 運 作 所 導 致 。

        航 空 專 家 15 日 指 出 ， 飛 機 兩 個 引 擎 均 受 鳥 類 損 壞 的 事 故 實 屬 罕 見 。 據 聯 邦 航 空 管 理 局 提 交 的 數 據 ， 自 2000 年 以 來 ， 共 發 生 至 少 486 總 鳥 類 撞 擊 導 致 損 壞 的 事 件 ， 其 中 166 宗 飛 機 被 迫 緊 急 降 落 ， 另 外 66 宗 導 致 放 棄 起 飛 。

        已 知 首 宗 因 鳥 類 撞 擊 導 致 的 飛 機 事 故 發 生 在 1912 年 。 導 致 最 多 人 喪 生 的 這 類 事 故 發 生 在 1962 年 。 在 這 宗 空 難 中 ， 東 方 航 空 （ Eastern Air Lines ） 的 一 架 班 機 在 波 士 頓 起 飛 後 不 久 墜 毀 。 事 件 中 有 62 人 喪 生 。

        據 悉 ， 所 有 商 業 飛 機 的 引 擎 均 要 通 過 鳥 類 撞 擊 的 測 試 才 可 獲 準 投 入 使 用 。 飛 機 引 擎 生 產 商 ， 包 括 CFM 國 際 ， 均 要 對 飛 機 引 擎 進 行 實 物 及 電 腦 模 擬 兩 種 測 試 。

        引 擎 生 產 商 普 惠 （ Pratt & Whitney ） 發 言 人 佩 拉 說 ， 在 實 物 測 試 中 ， 引 擎 在 檢 驗 室 內 全 速 運 轉 。 然 後 每 次 放 入 一 隻 不 同 體 型 的 鳥 。 測 試 時 也 會 一 次 過 放 入 多 隻 鳥 ， 以 檢 查 假 如 引 擎 遇 上 鳥 群 時 會 發 生 的 情 況 。 只 有 在 遇 到 鳥 列 撞 擊 都 不 會 明 顯 失 去 動 力 的 引 擎 才 可 以 通 過 測 試 。 但 佩 拉 說 ， 一 般 引 擎 測 試 時 是 一 次 一 個 ， 所 以 生 產 商 不 能 從 實 物 測 試 中 估 計 兩 個 引 擎 都 受 到 鳥 類 撞 擊 會 發 生 的 情 況 。 生 產 商 只 有 在 電 腦 模 擬 測 試 中 做 過 這 種 研 究 。