(紐約 )(本報訊)紐約市長彭博在本月15日的市情咨文中，曾建議互不認識的通勤客可以合乘的士，分擔車費，市政府現在進行一項實驗，調整的士的收費表可以計算一小組乘客的車費。

         這項「的士共享」計劃目的是減少小組乘客的車費。

         彭博在市情咨文中形容這是一項對紐約市雙贏的計劃，乘客可以減付車費，的士司機則可以多賺點錢。例如，從曼哈頓下城華爾街到中城，搭的士車費現在要20元，但如果由調整後的士的收費表計算，則兩位合乘的客人每位只須付13元，3位合乘的客人每位只須付10元。

         市長行動辦公室主任基爾表示：「這些的士的收費表都與全球定位系統（GPS）掛鉤，你只須輸入郵區號碼。」

         基爾強調這種多組收費的士的收費表只是當局考慮中的意念之一，計劃還有多個月才可作最後決定。

         的士司機對這項意念的反應頗為支持，一位司機穆格爾表示：「這個會很好，我認為司機可以多賺點錢。」另一位司機舒查金表示：「我支持與每個人分享的主張。」

         市府考慮另一個的意念是設立地區劃一車費，乘客只須付出一個定額。一位市府官員表示：「關鍵是要設立一個管制的系統，讓閣下知道將要繳付的車費。」

         基爾表示市府仍在確認一些地點，是實行乘客共享的士計劃最有功效的。市府在2005年地鐵大罷工時期曾緊急實行類似「的士共享」的計劃。

         當局還在考慮放寬讓「livery」電召車（預先固定出發與目的地）可以在一些黃色的士服務不足的地區招攬小組乘客。

         市府官員現在研究一個可能性，是否可以設立一些車站——大概是在捷運中樞車站附近，首創批准電召車可以在乘客未有電召預約的情況下接載他們。

         但黃色的士業傳統上反對當局批准電召車可以在街頭隨意攬客的做法。基爾則形容這是一個「安全問題」，他預料現例不會改變。

         但一個的士行業消息來源則指出，如果彭博市長的計劃是准許電召車在黃色的士服務不足的地區街頭招攬乘客的話，反對聲浪不會太大，但當局必須在其他地區嚴厲執行電召車禁止街頭攬客的法例。