頭條網 - 將停車位改單車徑環保人士引數據可行

(多倫多 )假如將多倫多馬路旁的泊車位取消，由單車徑代替，商戶東主可能會大嚷影響生意了。

        不過，提倡使用單車的人、環保分子認為，其實都是誤解。目前道路愈來愈擠塞，政府又已有計劃擴充公共運輸及環保計劃，這個說法有推翻的必要。這些人引用研究報告證明：購物區要生意興隆，不一定要靠路旁的泊車位。就如顧問在2006年為曼克頓區內一條街道進行的調查顯示，如果將人行道擴闊，商店的人流其實會增加。

        在多倫多，清潔空氣夥伴計劃(Clean Air Partnership)在去年7月進行調查，訪問了61個商戶。調查結果在本月公布。調查顯示，如果市府取消泊車位，以單車徑或擴闊人行道代替，在士巴丹拿街(Spadina)及巴佛士街(Bathurst)之間的布爾街(Bloor Street)一帶商戶中，75%不相信生意會受到影響，部分原因是附近有足夠的市府泊車位。只有1/4認為生意會受影響。

        接受調查的商戶及途人中，半數在該區居住或工作的受訪者表示，每月在該區的消費在100元及499元之間。屬於區外的受訪者之中，消費達這個數目的只有29%。屬於這個消費額的受訪者表示，步行到這區的有52%、騎單車的42%、乘坐公車的28%、自己駕車的30%。

        研究員史查冰斯基(Fred Sztabinski)相信，假如研究在冬天進行，結果不會有太大的分別。他說：「騎單車的也許會減少，但原本駕車的可能會乘搭公車或走路。」

        研究的目的有二：一是考慮在Bloor/Danforth沿路設立單車徑的可行性，一是研究一個便宜的方法去估計商業區內公眾的交通及消費模式。史查冰斯基表示，調查結果在另一區可能不盡相同，但是如果要鼓勵大家走路或騎單車，有確實數據是最有用的。

        市府雖然仍在考慮Bloor/Danforth單車徑的方案，但泊車位只是考慮因素之一，其他考慮因素是如果在收窄了的馬路上讓交通保持暢通。史查冰斯基表示，要單車徑成功，便要犧牲泊車位及行車線。

        多倫多自行車工會的班比力(Yvonne Bambrick)則希望市內各區都進行類似研究。她說：「商戶害怕單車徑只是誤解。如果有正規的調查報告證明以往的看法不確便最好不過」。