(三藩市 )(本報記者施秋羽灣區報道)為求讓海灣大橋在周二清晨5點能夠準時重開，加州運輸局工程人員現正與時間賽跑。工程勘驗人員上周六（5日）在海灣大橋東側鐵橋懸臂的結構上，發現一道5吋長的裂縫，目前施工單位已經組織一個10人小組，正連夜趕工為大橋「接骨」。到昨晚截稿時間為止，加州運輸局仍未能保證是否可以如期開橋，今日局方會就海灣橋能否準時重開有進一步消息。加州運輸局發言人奈爾（Bart Ney）昨天向媒體表示，周六勘驗人員在海灣大橋東側鐵橋懸臂結構上，一個被稱為「眼柱」（Eyebar）的部分，發現了一道5 吋長、兩吋深的裂縫，施工單位立刻向供應商訂購修復零件。

        昨天下午，零件以空運的方式，從亞利桑那州「搭機」迅速送到三藩市國際機場，最後在加州公路巡警的開道下送至工地。奈爾表示：「要讓所有的零件及時到位是一場賽跑，我們現在還不能完全確定地說可以在周二重開大橋，但我們會做所有可能的事情去達到這個目標。」他說，一個10人緊急維修小組已經開工，不分晝夜搶修大橋裂縫。

        根據加州運輸局提供的示意圖顯示，眼柱的功能就像吊帶褲的吊帶一般，負責提住海灣大橋，而出現裂縫之處是兩支眼柱的連接點，正如人體腿骨的膝蓋關節處。目前施工單位所使用的修復零件，便是4根支架與固定夾，屆時將以類似骨科醫師以鋼架支撐斷腿的方式，分散該處裂縫所承受的壓力，以免越裂越大。

        加州運輸局工程師Mike Forner表示，該道裂縫口布滿鏽痕，判斷已經裂開多年。眼柱出現的裂縫，應該與此次大規模工程沒有關係。但也有質疑指出，若是如此，為何之前工程人員檢查都沒有發現呢？也有一種說法指出，海灣大橋最近一次全面檢查是在2007年，因此裂開的部分可能是在這兩年才出現。出現問題的鋼架結構總共有8根類似的眼柱，如果其中一根眼柱裂開，其他7根眼柱就要承受額外的壓力，長年累月之下，其他眼柱也有可能會相繼出現裂痕。

        除了裂痕以外，本次海灣大橋封橋的主要工程進行順利。施工人員已經將重達3600噸的新橋段移入，據運輸局發言人奈爾解釋，新橋段是以關抽屜的方式平行移入，銜接口只有半吋的空間，以這樣的規模來看，工程團隊的表現十分精準。

        海灣大橋關閉，兩條主要替代橋梁聖馬刁大橋、金門大橋在勞工節周末路況都是走走停停，大橋管理處方面呼籲民眾出遊盡量趕在中午車潮增加前出門。灣區捷運（BART）則紀錄周五至周六凌晨24小時間有約39.5萬人次搭乘，這個數字雖然偏高，但比最高紀錄少了約1 萬人。最新的交通狀況或諮詢服務，可撥打511電話 ，也可上網查詢：www.511.org。