頭條網 - 通用勞資續談判退休金供款最棘手

(多倫多 )(星報專訊)加拿大汽車工人工會指出，如果聯邦政府要保障加國的職位不會流失和公帑投資在汽車業不會化為烏有，渥京一定要確保加拿大通用汽車公司(General Motors of Canada)不會從離岸國家輸入更多汽車。

        正當加拿大通用公司尋求工會進一步讓步之際，總部在底特律的通用汽車公司也在尋求美國政府資助數以十億美元汁。它經已向美國國會表明將於兩年內從中國輸入小型汽車。美加兩國的汽車工會認為通用的計劃將導致北美職位流失。

        加拿大汽車工人工會主席劉溫查(Ken Lewenza)接受訪問時說：「顯然聯邦政府和省政府早應該限制令我們喪失工作崗位的汽車入口，以便從通用、佳士拿、甚至福特取得最佳回報。

        尋求工會更多讓步

        他表示工會多年來要求渥太華制止外國汽車湧入加拿大，因為離岸國家沒有提供讓加拿大汽車進口的同等機會。

        由於加拿大生產的汽車輸往南韓時，遭遇貿易障礙，工會大聲疾呼，要求政府採取行動，但通用汽車經已從南韓輸入小型汽車。

        劉溫查說：「中國的情形一樣，是單向貿易，但這裏我們門戶大開。如果我們允許這情形繼續下去，政府的唯一問題是(本國汽車業)甚麼時候壽終正寢。」

        工會談判委員會主席布克利(Chris Buckley)指出通用公司在北美關閉車廠的時候，增加從海外國家輸入汽車是「難以想像的事。」

        通用及佳士拿談判工人讓步時，工會、聯邦和安省政府堅持要維持現時的生產水平作為北美總生產量的百分比，但如果美國產量下降，加拿大的產量亦下降，比率卻可維持。

        工會不斷要求渥太華糾正汽車貿易問題和限制入口，但布克利拒絕評論聯邦與安省是否應該因為通用計劃增加入口汽車而拒絕資助要求。

        在美國，聯合汽車工人工會經已向政府投訴通用關閉16間車廠而增加從墨西哥、南韓、日本與中國輸入汽車的計劃。

        通用承認它計劃於2011年開始從中國輸入小型汽車，逐步增加入口量，至2014年增至51,000輛。它說在美國生產與出售的汽車百分比維持穩定，從加拿大輸入的可能減少。

        與此同時，加拿大汽車工人工會仍在市中心一間酒店內與資方談判。了解談判內情人士指出最棘手問題是通用拖欠的巨額退休金供款。