(溫哥華 )(本報記者報道)運輸聯網（TransLink）正建議在大溫區的所有橋樑和一些公路徵收使用費，作為籌集4.5億元收入計劃一部分。其他開源項目包括：增加燃油稅與泊車稅，以及提高公共交通票價。而汽車稅也在考慮之列。

        除了這些「道路收費選項」之外，運聯還會考慮向每輛汽車徵收平均每年122元的汽車稅。

        如果沒有上述一筆新收入來源，運聯預料2011年將出現財政不足，主因未來4至5年內，運聯須補貼加拿大線（Canada Line）和金耳大橋（Golden Ears Bridge）的私人經營者，直至它們的乘客或使用者數字達致預期水平。

        運聯表示，要保持目前各項基本營運，每年需要額外1.5億元收益。如果每年有多3億元，運聯就可以適度擴充公共交通系統，包括興建早已承諾、連接本拿比與高貴林的長青捷運線（Evergreen Line）。

        同時，如果能夠每年增加4.5億元收入，運聯更可以為已經列入重大項目清單上的所有工程，提供足夠發展資金，包括多條捷運線計劃、鐵路走廊發展計劃，以及大規模擴展公共交通系統等。

        運聯指出，面對不斷上升的經營成本和開支，如果未能提高收益，最終只得大幅削減公共運輸服務。

        目前，運聯董事局正式通過上述開源建議，但相關計劃仍須獲得省政府和地區市鎮首長委員會審批。這項計劃必須在8月份獲得省府和地區運輸專員批准，然後由地區市長委員會在10月份投票。

        這次可說是運聯與省政府之間，就增加收益這個長期問題，展開另一輪角力。前者過去多次提出徵收汽車稅，這個政治上的燙手山芋，最終均由後者截住。

        至於運聯和大溫都會區幾近達到一致概念的道路使用收費，也同樣遭省政府拒絕。

        現在，運聯再接再厲，重提多項具爭議的建議項目。

        運輸聯網行政總裁普倫德加斯特（Tom Prendergast）表示：「這是一個關乎整個地區生死存亡的問題。」