(多倫多 )(綜合報道)多倫多單車人士聯盟(Toronto's Cyclists' Union)會長賓碧克(Yvonne Bambrick)說過：「凡是騎單車的都遵守一條不成文法，就是保持衝力法。」君不見多倫多市區，例如比華利街(Beverly Street)及寶雲街(Baldwin Street)的十字路口，每天早上，都有單車客在十字路口前對停車標誌視若無睹。較守法的會暫停踏著腳板，察看交通才橫過馬路。真正停下單車的卻少之又少。

        騎單車的，在十字路口前且溜且停(rolling stop)十分普遍，卻是不合法的。在單車客而言，這方法又稱為愛達荷(Idaho)式停車。很多單車客會對人說，這方法是十分安全的。賓碧克像其他支持單車運動的人一樣，認為邊停邊溜方式應該合法化，並且以例子及普通常識以資證明。

        1982年開始，愛達荷州的單車客可合法地將路口的停車標誌視為讓路標誌。雖然該州的州議員通過這條法律是要減少大量積壓的交通違例案，這法案的支持者指出，法案可以令單車發揮更高效率，令單車更流行。在減少駕車的呼聲高唱入雲之際，這個理論更鏗鏘有聲。

        單車與汽車不一樣

        賓碧克對且溜且停方式還有以下註腳。她說：「這不是說不理會交通標誌。是要慢下來令單車客在有需要時可以完全停下來。慢車後，前望、左望、右望、再左望，然後再前望。我覺得這是值得一試的。在愛達荷州已實行了20年，且行之有效。既然愛州可以，為甚麼多市不可以試試？」

        的確，支持且溜且停的人指出，愛州實施這新例後的一年內，單車意外減少了14%。單車客也指出，騎單車的，不受汽車空間的局限，眼耳兼用，察看周圍環境，比駕車的容易得多。事實上，在僻靜地區，四面無車無人，單車客溜過停車標誌，何害之有？

        在繁忙地區，情況便不同了。單車愛好者擔心放寬法例會令大家更不遵守交通標誌。渥太華單車組織Citizens for Safe Cycling前任會長Charles Akben-Marchand稱：「這問題不宜由立法諸公決定，最好由執法人員視情況決定。在渥市，在人行路上騎單車是不合法的。但警方表示，不會向12歲以下的人發告票。」

        無論如何，起碼在多倫多市，大家必須遵守交通規則。市警在6月舉行了單車安全周，結果669人沒有遵守停車標誌被罰，罰款額是110元。470人衝紅燈、22人沒有讓路給行人。此外，警方也發出了3,502張告票，因為駕車人士沒有讓路給單車客，在單車徑泊車等。

        資料來源：星報