(紐約 )(本報紐約訊)《紐約時報》周五(20日)報道，雖然是經濟陷於低迷，紐約市捷運局(New York City Transit)的地鐵與巴士在去年(2008) 卻紀錄得有23億7000萬的乘搭人次，比2007年增加3.1%，成為1965年來的最高數字。捷運官員把乘客增加的現象，歸因於汽油價上升與本市鄰區居民數目的繼續增長，但這些指標在經濟衰退趨於更嚴重後可能已有改變。

        在2008年，地鐵提供的載客量是16億2000萬人次，比2007年增加了3.9%，這是自1950年以來最高的載客量－－紐約市地鐵當年擠滿了工業勞工，退伍軍人與新移民。捷運系統只能紀錄到載客人次，不能紀錄到同一人乘搭過多少次，但典型的通勤客每個上班工作日至少乘搭兩次。

        紐約市捷運載客量上升的趨勢在2004年開始，但根據大都會捷運局（MTA，紐約市捷運局的上級機構）的聲明，捷運載客量在去年年末已因為經濟衰退而大幅下降。

        在2008年，紐約市周一至周五平均每天的地鐵與巴士載客量是760萬人次，比2007年年增加2.8%，成為1969年以來的最高數字。在2008年的頭9個月，周一至周五平均每天的載客量比2007年多3.6%，但到了2008年第4季，這個平均載客量卻只比2007年微升0.4%。

        布朗士區的捷運載客量增幅最大，2007年到2008年間上升了6.2%，幾乎是全個捷運的兩倍。

        周一至周五平均每天載客量增幅最大的地鐵是L車，載客量增幅8.5%，沿這線地鐵的10個車站載客量都出現10%以上的增長。L車的周一至周五平均每天載客量自2003年以來上升了29%，自1998年以來上升了79%。

        從皇后區阿斯多利亞（Astoria）通往布碌崙康尼島（Coney Island）的N車，在周一至周五平均每天載客量的增長方面，排行第二名，增幅8.1%，這線地鐵的周一至周五平均每天載客量自2003年以來上升了48%，自1998年以來上升了111%，載客量狂增原因是服務改善，與2004年曼哈頓橋完成重建通車的緣故。

        2007年到2008年間周一至周五平均每天載客量增幅最大的8個地鐵站之中，有4個是位於新發展的住宅區：皇后區長島市(Long Island City)的7號車Vernon Boulevard-Jackson Avenue車站(增幅19%)，皇后區Rockaways的A車Beach 44th Street車站(增幅16%)，曼哈頓下東城的J，M，Z車包厘街車站(Bowery)(增幅16%)與布碌崙Dumbo區的York Street車站(增幅15%)。

        公共巴士在2008年的載客量也有增加，但增幅不如地鐵。在2008年內，巴士全年載客量是7億4700萬人次，只比2007年上升1.2%。