(多倫多 )曾任多倫多公車局副主席和GO運輸主席的張金儀表示，GO運輸系統獲兩級政府撥款改善服務是好事，亦應趁機修訂與加拿大國家鐵路（CN Rail）及加拿大太平洋鐵路（CP Rail）的「不平等」條約，才能讓通勤族享受到更好的公共交通服務。

        張金儀表示，多倫多的聯合車站是市中心的交通樞紐，每日有數以萬計住在905電話字頭地區的居民，依賴GO系統到多市上班。改善GO運輸系統的路軌轉轍器和熱風機，可以令GO火車提高效率和發揮更大的作用。使用GO運輸系統的人愈多，高速公路和馬路上的私家車就會愈少，有效疏導交通和減少空氣污染。

        希望兩大鐵路減收買路錢

        因此聯邦及省長麥堅迪共同撥款予GO運輸系統絕對是好事。不過他說，政府必須與CN及CP鐵路公司商討新的使用協議，歷年來撥款改善鐵路系統的設施，完成後都自動變成兩家鐵路公司的資產。前自由黨政府執政或保守黨上台後都未有解決這個不合理的情況。他認為，既然是以公帑更新或添置設備，政府應該以此要求CN及CP鐵路公司，減收GO火車使用鐵路路軌的費用，以及增加GO火車使用路軌的時間。由於GO火車行駛的路線當中，只有大約1/4的路軌屬GO運輸系統，湖濱線要租用CN鐵路公司的路軌，米頓線(Milton)的路軌則為CP鐵路公司擁有。由於鐵路公司控制了路軌的使用時數，令GO火車一直難以擴展服務。

        大多倫多地區地處北美洲的東北，寒冷和大風雪的天氣經常影響GO火車的服務，即使是撥款作出改善，難免依然會出現延誤或取消班次的情況，民眾應該有心理準備。GO運輸系統的情況與美國亦大致相若。他說，歐洲的火車運輸系統服務好，是因為各國願意投入更多的經費購置最新和最先進的設備。這個就牽涉到究竟幾多撥款額才算是足夠的問題。