(紐約 )(本報紐約訊)獲得奧本尼紐約州府會提供一項22.6億元的救亡計劃，可以避免地鐵車費大幅加價與大幅削減服務，大都會捷運局(MTA)董事局今日(11日)將會對這項方案表決投票，料可通過。 MTA董事局在3月時單方面通過所謂「世界末日」的財政預算案，建議地鐵，市郊通勤火車與橋樑公路收費提高達30%的計劃預料不會實行。

        新的MTA救亡計劃建議地鐵巴士等車費與橋樑公路收費調升10%，不會刪減現有服務。根據這項方案，地鐵基本車費由2元上升為2.25元，大都會卡(MetroCard)月票由81元上升為89元。救亡計劃也避免了MTA大幅裁員。

        新的救亡計劃也包括一項薪資稅(payroll tax)，估計可為MTA集資15億元，並可幫補基本建設經費。計劃也指定駕駛執照收費要增加2元，汽車登記附加收費25元，租賃汽車銷售稅調升5%，乘的士每程附加收費50仙等。

        新的車費與橋樑公路收費料將在幾個月後實行。

        90多年前，紐約市人口開始分散到哈林，布碌崙等「外區」居住，市政府領袖便把擴展捷運的成本與地產稅掛鉤。

        這個做法被認為是既可靠，又合理的，因為地產如果距離地鐵接近，其價值便會上升。

        這個做法實行了近一個世紀後，1年前卻隨著華爾街金融業泡沫爆裂而告陷入危機。而MTA的財政預算案則有15%是依靠地產稅收入的，這方面的收入在財政預算案佔有的比率勁減三分二，使MTA馬上陷入財政困境。

        MTA的財源除車費與橋樑公路收費外，很大部分包括地產交易稅，銷售與公司稅，及一些收費。

        一些捷運監察組織認為MTA是過分依靠地產稅收入，應進行財政改革，但州議會卻多認為MTA的毛病是出於管理不當。