(紐約 )(美聯社紐約16日電)紐約市一些官員擔心，如果大都會捷運局(MTA)無法獲得實質性資助，所有籌劃中的現代化工程都將陷入停滯。

        根據估算，如果在全系統468個地鐵站內全部安裝電子預報牌，將耗時35年。這種項目如果缺乏長時間的規劃，很容易中途夭折。

        市長彭博曾於本月較早前表示：「如果想擺脫漲價和求援的怪圈，我們就必須進行投資。」但市政官員擔心，資金短缺不僅令MTA無法擴大和升級服務，更會重返以前的失修局面。州眾議長蕭華說：「自1970年代起我們就停止投資MTA，但由此產生災難性後果。我們不能再犯同樣的錯誤。」

        雖然權益人士為MTA獲撥22億6000萬元州府援助金、躲過大幅漲價一劫而雀躍，但這筆錢只夠MTA的300億元5年投資計劃用兩年。地鐵巴士基本票價從2元漲至2.25元的政策也不會長久，預計2011年和2013年還會分別再漲7.5%。

        有百年歷史的紐約市地鐵系統，曾在1970年爆發一場財政危機，導致列車停運，塗鴉滿天飛。從那以後，MTA便誓言不僅努力維持地鐵運營，還要向21世紀邁進。

        MTA當局現有兩套預算，日常開支運營預算和大宗投資預算，比如添置新地鐵和巴士及二大道地鐵線修建工程等。而最近的投資計劃則包括引進1100輛油電混用動力巴士，以及在3年內翻修36個地鐵站。

        紐約市捷運局(NYC Transit)發言人西頓稱，地鐵列車的壽命通常為40年，但一些車廂已經服役45年，它們如今已變得破舊不堪。MTA決定斥資28億7000萬元定購1662輛最新型R160列車，這種車具有多種高科技功能，比如實時顯示列車行程的液晶顯示屏等。

        MTA最近還在地鐵站安裝一種電子預報牌，向站台乘客通報下一班列車的準確抵達時刻。但目前只有從曼哈頓西城14街開往布碌崙的L線地鐵配備這種技術。事實上，該科技在歐洲和亞洲十分普遍，美國加州的BART地鐵系統也早已引進。乘客們都認為電子預報牌十分有用，令他們的通勤變得有條不紊。

        新裝修的地鐵站不僅煥然一新，而且現代氣派十足，比如布朗士新裝修的2號、4號和5號線就鑲上精美的花紋玻璃窗。位於曼哈頓南端、3月開放的南渡口站也總體耗資5億2700萬元，其中藝術裝飾開支更佔了1億元。

        然而，這些翻修升級項目的命運最終將取決於MTA的資金實力。前MTA主席拉維奇說，如果不知道將來能籌到多少錢，他們將很難作出投資規劃。

        從長期看，如果沒有充足的資金，MTA更會再次陷入危機。