(紐約 )(本報訊)大都會捷運局(MTA)最近考慮擴大無列車員的地鐵線路，他們3年前曾提出此計劃，遭到反對後擱淺。

        據《每日新聞》報道，這種「一人行車系統」(OPTO)要求列車上只有一名駕駛員，沒有列車員。這一做法多年來受到限制，只允許在少數幾條短程路線或G車等次要路線在非高峰時段使用。

        工會官員以及一些大眾捷運支持者認為，如果在繁忙的線路上使用無列車員地鐵，會在緊急時刻令乘客處於危險之中，例如，在隧道中需要疏散的時刻。

        「乘客運動」(Straphangers Campaign)組織的儒森諾夫(Gene Russianoff)說：「省掉列車員可能為MTA省錢，但這是以乘客安全為代價的。」

        來自阿斯多利亞(Astoria)的18歲學生艾瑞茲同意這一觀點，艾瑞茲說：「既提高票價又減少工作人員，這些一起來可不好。這絕對令地鐵更加危險。」

        2005年，MTA曾取消L線列車上的列車員，但隨後，一名仲裁人裁定，由於MTA與運輸工人工會(Transport Workers Union) 100分會的合同要求，他們這種做法必須獲得工會同意，MTA被迫恢復列車員。2006年，同一仲裁人迫使MTA無法在工作日取消G車上的列車員。在第二次仲裁之後，MTA不再將OPTO計劃放在年度預算和4年財務計劃中提出。

        現在有消息人士告訴《每日新聞》說，MTA再次考慮使用這一方法來節省資金。

        捷運官員辯稱，過去，列車只有一名駕駛員也可以安全運行，因為在出現路軌起火等緊急狀況時，警方和消防人員會及時趕到。官員們還表示，在車站之間的列車疏散情況並不常見，以前也都進行得很好，沒有乘客受傷。

        運輸工人工會主席泰特(Curtis Tate)的發言人發表聲明表示：「當然，這件事是資方的要求，在過去兩、三次談判回合中MTA都極力推行這一做法，而我們完全反對他們的意見。」

        MTA過去選擇的一人駕駛列車包括：7號線、G號線、J號線、M號線和L號線。