(紐約 )(本報訊)國家運輸安全委員會召開的水牛城空難公聽會13日進入最後一天。一名飛行心理學家在會上指出，疲勞駕駛和遭遇不熟悉狀況，是肇事飛行員在緊急情況下採取並堅持錯誤決定的原因。

         太空總署(NASA)阿米斯調研中心的研究員迪斯慕克說，大陸航空公司3407次通勤小飛機的駕駛員，2月12日在從新澤西州紐瓦克飛往水牛城途中面臨的挑戰是，在同一時間處理多種不同的狀況。

         正副機師顯然漏掉了一個因素：飛機已降至不安全速度，他們未注意到儀表盤的紅色警報信號和控制柄的振動警示。機長決定將機頭揚起，而沒有把它下壓，導致飛機直墜地面，砸在一棟民宅上，造成全機49人無一生還，房子內一名男子喪生。

         迪斯慕克在提到47歲的飛行員任斯洛時說，沒有任何證據顯示，他理解自己的處境。他知道事情不對勁，卻沒有意識到他應該下壓機頭。

         但迪斯慕克說：「讓飛行員同時處理多種情況難度很大，我們沒有提供這樣的訓練。我們告誡他們需要保持警惕，加強監控，但未能提供詳細的技術指導。」

         一些調查員指出，機長也許錯誤地估計了形勢，因為如果機尾停轉，解決方案就是上拉機頭，但區分機翼還是機尾停轉十分困難。

         另一個問題是，飛行員在行駛途中進行不相關的交談是否違反了聯邦航管署的規定，以及分散了他們的注意力。黑匣子錄音顯示，兩人在飛機墜毀前曾經談天說地，內容均與工作無關。

         委員會曾建議聯邦航管署為失速情況增設聲音警報，但一些飛行員指出駕駛艙的警告系統已經太多。